まえがき
- しばらく前から水温計の針が左右にブレはじめ、次には針が、左端に張り付いたままになったり、なにやら水温を示していそうだったりと、おかしくなってきました。
- 昨日はついにエンジンを始動して、出かけて戻ってくるまで針が左端に張り付いたままでした。つまり完全に動いていない状態になりました。
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目次
１．水温センサーの動作チェック
２．水温の表示について
３．結果
４．考察
１．水温センサーの動作チェック
OMの記載、水温センサーの点検方法
- 実際の測定について、当該部品はサーミスタと呼ばれる部品で、サービスマニュアルには、水温80度で130オーム、100度で70オームと書いてあります。
- この温度での水温センサーの抵抗値はチェックのしようがないので、とりあえず室温時の20度程度での抵抗を確認してみます。
- サービスマニュアルによると、水温80度で１３０オーム、100度で７0オームとの事ですので、2０度では200オームとか300オームとかですかね。
- 実際に測ったところ、1210オームでした。想定より大きい数値ですが、そのまま。
- 左写真：部品のレイアウト図 青い矢印の部分にある 右写真：拡大図
- 以下が現物の写真です。
- コネクタを抜いてみると真鍮の電極が錆びております。センサーやメーターの不良を疑う前にコネクタの接触不良を疑った方がよさそうです。ここも磨いておきました。
- エンジンを暖機して、どの程度の抵抗値を示すか確認してみると、暖気初期 ｘｘオーム、エンジンがあったまった状態 ｘｘオームということがわかりました。（そのうち埋めます）
- 水温センサーは、精度の問題はあるとして、何らかの数値を示せるような抵抗値と思えます。
２．水温の表示について
- サービスマニュアルによると水温80度で１３０オーム、100度で７0オームとの事ですので、逆にその抵抗値を水温センサーの代わりに取り付けてみます。
- 以下の状況です。メーターは壊れてなさそうです。
- １２０オーム ８５℃位？？（80℃で130オームですので）
２．７０オーム １００℃位 1つの目安になりました。
３．５０オーム １２０℃位？？
- MX200の冷却系にはサーモスタットが付いていません。ラジエーターの冷却水は、とりあえずエンジンを冷やしているという感じですね。オーバークールということも冬場にはあると思います。
3. 結果
- 下図のL1、L2は、それぞれ 89オーム、107オームでした。確かにKMX125/200はこの回路を使っていると思います。
- 水温計の裏面の写真です。このネジを外せば、メータを取り出せます。そして交換です。茶色線が＋１２Vの電源に、黄色線が水温センサーに、黒／黄色線がアースにそれぞれ繋がります。
以下を参考にさせていただきました。https://www.engineer314.com/senmon/wt_gauge_cd.html
4. 考察
- 水温表示についてメーター表示と水温の推定が出来るようになりました。
- 故障の原因について、おそらくコネクタの接触不良だと思います。後は実際に走行して確認です。今回は交換しません。➡水温計が復活しました（22年11月12日）
- KMX200のメーター類で、今までスピードメータとタコメータの針折れを経験しました。樹脂の経時劣化による、針の根元での破損ですね。
- 次は水温系の表示不良でした。この件は、各部のコネクタの接触不良が起き始める予兆に思えます。水や湿気を含んだ空気が通りそうなところは総点検が必要ですね。点火系ですかね！？
- 最近、タコメータの針がフラフラしています。次はここがダメになるのかもしれませんね。
ご参考になれば幸いです。 2022年10月24日
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