2021年10月10日～10月14日に、一般道、自動車専用道路と高速道路を1402㎞を走行しました。2021年7月の長距離走行以降、特に変えていません。オイルの吐出量が増えるよう、ワイヤーを引っ張り気味にしています。今回は10月10日週の晴れの日の走行です。
目次
１． 結果
２． 次回
１． 結果
- 2021年10月10日～10月14日に、一般道、自動車専用道路と高速道路を1402㎞、走行しました。
高速道路 燃費：29.6～31.1㎞ km/L （行き帰りのデータ）
一般道+自動車専用道路 燃費：29.84～30.36 km/L （行き帰りのデータ）
新東名～箱根越え～西湘バイパスの132㎞で。30.34㎞/h
- アクセルワイヤーを交換しています。今回のオイル消費量は900ccで、走行距離が1402㎞ですので、 1557km/L（工事中）
- 目標としては、ガソリンとオイル混合比が大体、20:1。ガソリン２０Ｌ消費で、オイル１Ｌ消費。ガソリン燃費が30㎞/Lとして、600㎞の走行で１Lのオイルを消費する勘定になります。（現状は、混合比が５０：１程度で、1500㎞の走行で、１Lのオイル消費となります）今まで、なんともないので、現状で良しとするかなとも思ったりしてます。
- 今回、二輪専用の100％化学合成オイルを使って見ました。化学合成オイルの方が、鉱物系のオイルより、オイル温度に対する粘度低下が少ないと伺っています。今までの条件と合わせるため、併せてSuperZoilも添加しました。
- 相変わらずニュートラルポジションが出にくいです。オイル温度が高いときには、入りにくいとの印象がありましたが、若干、粘度の高いオイルを交換してもあまり改善されませんでした。
計算結果
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２． 次回
- シフトレバーの取り付け位置を変えてみたいと思います。上下方向と左右方向を変えるオプションがあります。左右方向を変えたいと思っています。以前、めいっぱい奥に入れて留めたら、シフトできなくなったので、無関係だともいえない気がしています。
ご参考になれば幸いです。 2021年10月17日
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