KMX200-19 2021年7月末燃費、オイル消費 - Akinko（あきんこ）いろいろやってます

2021年５月の長距離走行以降、特に変えていません。オイルの吐出量が増えるよう、ワイヤーを引っ張り気味にしています。今回は7月末から8月初の猛暑の中での走行です。夏場の影響がわかります。

１．　結果

２．　考察

３．　次回

１．　結果

高速道路　燃費：31.9 km/L　（行きのデータ）
一般道+自動車専用道路　燃費：31.6 km/L　（行きのデータ）

一般道　燃費：31.5km/L　（帰りのデータ）
高速道路+箱根峠越え＋西湘バイパス燃費：27.2 km/L　（帰りのデータ）

　アクセルワイヤーを交換しています。今回のオイル消費量は行きが、2185㎞/L、帰りが1650km/L（帰りに再調整しましたが、まだ消費量が目標に足りず）。
　目標としては、ガソリンとオイル混合比が大体、20:1。ガソリン２０Ｌ消費で、オイル１Ｌ消費。ガソリン燃費が30㎞/Lとして、600㎞の走行で１Lのオイルを消費する勘定になります。（現状は、混合比が５０：１程度で、1500㎞の走行で、１Lのオイル消費となります）

行き　873㎞の走行で400㏄のオイルを消費：873ｘ1000/400=2185km /L

帰り　743kmの走行で450cのオイルを消費：743 x 1000/450=1650km/L

　計算結果

ニュートラルポジションが、また出にくくなってきました。以前からオイル温度が高いときには、入りにくいとの印象があります。SuperZoilを添加した以降、以前より良くなっていますが、どうも温度が上がりすぎると、ニュートラルが出にくい傾向があると推察します。
今度、二輪専用の100％化学合成オイルを使って見たいと思います。化学合成オイルの方が、鉱物系のオイルより、オイル温度に対する粘度変化が少ないと伺っています。併せてSuperZoilも添加します。

関連記事　アクセルワイヤーの交換　https://myuke0519.com/archives/708

関連記事　Superzoil 4 cycleを入れてみた　http://myuke0519.com/archives/819

２．　考察