オートバイ28 ビトーR&Dのマフラーを付けた時の話どう付ける？

まえがき

ビトーR&Dのマフラーが届きましたが、集合部のどの部分に、どのエキパイを付けるのか自信がなかったので、自分なりに調べて納得しながら取り付けしました。その時の整理です。

１．ばらばらの部品にエキパイに番号が振ってあるが・・・

エンジンの1番シリンダが、どれかが、そもそも自信がありません。なんとなく左端だと思うのですが、右端の可能性もあります。CB系のエンジンのカット図が見当たらなかったので、以下のサイトからカワサキニンジャのカットを拝借致しました。
出典　<http://www.mr-bike.jp/?p=35665 >

シリンダの番号は、エンジンを車両に搭載した状態で、ライダーが乗車した位置から見て、左から1番➡2番➡3番➡4番（右端）とナンバリングするようです、とネットのサイトに出ていました。
上のカット図で上の部分にキャブレターの頭が見えています。そちらが車両の後側ですね。とりあえずはネット情報が正しいと仮置きして整合性をあとで確認します。

２．集合部の取り付けは・・・・・

集合管ですから、渦巻状の排気システムで、排気干渉なく渦が出来るように各エキパイを配管する必要があります。そもそも集合管はサイクロンマフラーとスズキが言ってたくらい渦が大事です。

３．エンジンの点火順序は・・・・・

以下、イメージ図

1番が排気の時、4番が圧縮、2番あるいは3番が吸気または膨張行程にある。

1番が吸気のとき、4番が膨張、2番あるいは3番が圧縮または排気行程にある。

１番が圧縮の時、4番が排気、2番あるいは3番が膨張または吸気行程にある。

1番が膨張の時、4番が吸気、2番あるいは3番が排気または圧縮行程にある。

上から考えると、排気順序は1番➡2番➡4番➡3番　あるいは1番➡3番➡4番➡2番となる。
仮に排気順序が1番➡3番➡4番➡2番だと仮定すると、点火順序も、おのずと1番➡3番➡4番➡2番となる。この場合、点火コイルのハイテンションコードの配線組み合わせは、1番＆4番、2番＆3番で良い。
点火順序が仮に1番➡2番➡4番➡3番であると、エキパイの接続は、3番と4番が逆になる。
どうやってこの点火順序を簡単に特定するか。
点火コイルから出て点火プラグにつながるハイテンションケーブルは、1番と4番が1つのコイルに、2番と3番の組み合わせでもう１つのコイルに配線されているはずですが、これでも点火順序は推定できません。

下図は、どこかのwebから借用しました。出典を失念しました。すみません。

４．結果の確認

今回装着した排気系　　　　　　　　右は今まで使ってきた排気系（30年以上使用）

５．雑記

集合部を見ても点火順序は、わかりません。1番の次に3番が来る場合と2番が来る場合では、単にサイクロンの回転方向が逆回りになるだけのことです。
実際の加速性能の向上有無は、当方にはよくわかりません。排気音が大きくなったことは確かです。
部品がオールチタンです。旧品はスチールでした。3kgぐらい軽くなりました。マフラ全体としてはビトー製は2.5kg位だったように記憶しています。メモが見当たりません。
サビサビの排気系が錆び知らずのチタンに変わったので満足です。今度は汚れが付着しないように配慮は大事です。当然ながらチタンは錆びません。
車検を通すに当たりマフラーの留め点を変更していただきました。（23.4.28 updated）
車検では一応、マフラーに詰め物をして、持ち込まれたようです。一応騒音試験が適用される以前の車両ですけど。（23.8.12 updated）