akinko

良く知らないブランドを選ぶ場合、本当に合うかどうかは、表記されている寸法を確認するべき。VesRah のwebページで確認するのが良いと思います。一応、ローターへの攻撃性も気にしたほうがいい（パットが減る分は当たり前だが、ローターも削れるよ...

後輪を外してホイールスプロケットを交換した際、あわせてレコード盤のように傷だらけのリヤブレーキローター（リヤブレーキディスク）を交換。使用限度は？？　リヤブレーキローター（リヤブレーキディスク）を交換するときは、同時にブレーキパッドも交換されているんだと思います。

リヤスプロケットの話、続いてドライブスプロケットの話と続く。 実績で、だいたいリヤが14000㎞位、ドライブスプロケットが1万7千Km位。今年のゴールデンウイークに向けて、また長距離を走るのでリヤホイールのスプロケットを交換しておいた。 さすがに94㎞/hでは、高速道路で左端をコツコツ走るようで、周りの車がどんどん追い越していく。 ギヤ比の変更で、信号でのスタートがもたもたするといけません。体感できない範囲でのギヤ比変更です。（若干、もたつきが体感できるレベルです） KMX200用ホイールスプロケット（ギヤ歯枚数50枚）から、KMX125用ホイールスプロケット（ギヤ歯枚数48枚）に変更。高速道路で94ｋｍ＠6000rpm➡98㎞/hになる。

今回はリヤスプロケットの歯数を50枚(50T)から48枚(48T)に交換して高速道路でのスピードをあげたい。（以前フロントスプロケットを16枚から17枚に変更している）これで高速道路で従来、94㎞/h@6000rpm➡98km/hになるはず。（高速での燃費も良くなれば、よりありがたい）

　エンジンの焼き付き防止で”Super Zoil for 2cycle”を入れてみました。結果、2021年3月25日～3月29日に一般道、自動車専用道路と高速道路を走りました。 2020年8月の長距離走行以降、これまでに以下の改造を行っています。

以前は、バッテリの充電に2種類使ってた。1つは、昔からある満充電で充電電流が小さくなったら終了。自分で確認して充電終了。2つ目は、満充電出来たら自動停止。ある程度、自然放電したら自動で充電を再開する制御付き。2つ目は更に、トリクル充電の仕様もある。

バッテリの充電に2種類使ってた。 1つ目は、昔からある満充電で充電電流が小さくなったら終了。自分で確認して充電終了。 2つ目は、満充電出来たら自動停止。ある程度、自然放電したら自動で充電を再開する制御付き。 2つ目は更に、トリクル充電をする仕様がある。セルモータ付き車用は、2つ目のうちのトリクル充電するタイプがいい。以下は2年間CB1100で使ってた充電器。

KMX200のメーター針折れの事前対策は透明ボンドで固定 　以前スピードメーターとタコメータの針が劣化で折れた話をしました。その事前対策を先日実施。 入手した中古のメータを透明なボンドで、針とメータ本体のつなぎ目を透明な接着剤で補強しておく。 針の裏側を補強したが、表に接着剤が、ちょっと回り込んだ。よくよく拡大してみるとわかるが、全く気にならない。これで、もう根元から折れることがないはず。

Super Zoil for Greaseだが、やっぱり成分が書いてない。 以前、NAPSの整備士はSuper Zoilを奨めてた。