後輪を外してホイールスプロケットを交換した際、あわせてレコード盤のように傷だらけのリヤブレーキローター(リヤブレーキディスク)を交換。使用限度は?? リヤブレーキローター(リヤブレーキディスク)を交換するときは、同時にブレーキパッドも交換されているんだと思います。
パットブランドによっては摩耗センサーが入っていない。要注意。
ベアリングが、メーカーとしてバイクライフで無交換が前提なら、故障の主原因はグリス切れか。ベアリングがダメになる前にグリスアップ。
KMX200の整備要領書によると、リヤブレーキローターの標準厚みは4㎜程度、使用限度3.5㎜、
現状は薄いところ(溝の部分)で3.0㎜。とっくに交換時期。
KMX200-A1のリヤブレーキローター(部番:41080-1174)は、
代替品に切り替わっており、現在も補給品アリ。価格は16511円(税込み)。
更にKMX200-A2以降のリヤブレーキローター(部番:41080-1226)は、欠品です。新品は買えません。
↓中古で入手したローターが、写真の上半分。今まで使っていたのは写真の下半分。
A1とA2以降のリヤブレーキローターがどう違うか不明です。ひょっしたら、材質変更があり、そもそもブレーキローターが薄いのかも知れません。本当に標準で4㎜の厚みがあったんだろうか。中古のローターがそんなに厚い感じがしない。
測定結果、3.9㎜あった。あんまり乗ってなかったか、激しい走りをしてなかったのか。
ブレーキパットも厚み限度残の1㎜を切っていたことが分かった。
後輪でも前輪でもやったように、アクスルを外したついでに、ベアリングのグリス状態をチェック。OKそう。
ベアリングを外さず、隙間をめがけてグリースを塗り込む。一応、点検終了。
取り付け後はこんな感じです。↓
急いでリヤブレーキパットの交換が必要。パットブランドによっては摩耗センサーが入っていないらしい。要注意。
レコード盤のようなブレーキローターを交換するときは、一緒にパッドも交換しないといけない。今のパットは、現状のロータの傷に合わせて段差が付いている。新しいロータが、この形状に沿って削れてしまう。もったいないけどセット交換。
私は今は、スーパーゾイルグリースを使っています。以下が一番安いと思います(20年4月時点)。
SUPER ZOIL RUBBER GREASE/スーパーゾイル ラバーグリース 100g
参考になれば幸いです。2012年4月9日
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前輪のグリースアップの話は下の通り
2021年3月18日
ベアリングがダメになる前にグリスアップ。
KMX200の走行距離が34497㎞を越えて増加中。過去の交換履歴は不明。
ホイールベアリングの破損で音が出て、終いには走行不能になる前に対応!!
前回、タイヤ交換した折、NAPSの整備士が「前後ベアリングは問題なし」と言っていた。
ベアリングが、メーカーとしてバイクライフで無交換が前提なら、
故障の主原因はグリス切れか。
前輪の左右グリスアップをやったものの、中空パイプとベアリング(下図No.92143とベアリング)の隙間から気休めのグリスアップ。
べたべたに塗った。真面目にグリスアップするならベアリングを交換するわい。
効果はわからんが、点検になったしベアリングがグリースにまみれている様で安心。
Super Zoil for Greaseだが、
やっぱり成分が書いてない。
以前、NAPSの整備士はSuper Zoilを奨めてた。
(エンジンオイル添加剤の話だけど)
私は、一番安く上がるここで買いました。効果のほどは、わからん。
SUPER ZOIL RUBBER GREASE/スーパーゾイル ラバーグリース 100g
参考になれば幸いです。
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