自転車の話２５シートポストの話 - Akinko（あきんこ）いろいろやってます

まえがき

２０２４年５月のサイクリングで、サドル生地が剥がれたので、交換したのですが、併せてシートポストの軽量化も考えました。　サドルとシートポストの交換の話です。

シートポスト径が一般的でないので、シートパイプについて関心が出てきました。

１．シートポストは26.6ｍｍ

調査結果

ネットで調べてみると、以下のように書いてありました。
実際に自宅の自転車２台で確認しました。Peugeotは傷だらけで読みずらいですがシートピラーの外径は25.4㎜でした。シートパイプの外径は28.6mmでしたのでパイプの厚みは1.6ｍｍです。
いつも使っているFUJIの27インチランドナーのシートポスト径は26.6㎜でした。シートパイプの外径は、Peugeotと同じ28.6ｍｍでした。パイプの厚みは1.0ｍｍと出ます。

２．26.6㎜用のカーボン材のシートピラー

散々調べましたが、26.6㎜のカーボン材のシートポストが見つかりません。多分、ないと思います。あっても希望に沿うものはなさそうです。そもそも26.6㎜のアルミのピラーも数少ないです。
25.4㎜のカーボンとアルミをハイブリッドしたピラーはあるみたいです。カラーを足して内径が26.6㎜のシートチューブにはめる手がありますが、そこまで手間とお金を掛けて軽量化する意味がないと思います。
結果、以下のようにカットして使うことにしました。自分だけが乗る分には全く支障がありません。ポストの重さな３７４ｇ→２７２ｇになりました。
カーボン材にするより軽くなったと思います。仮にカーボン材のシートピラーですと、もったいなくてカットする気がしません。

３．考察

私が乗っているフジのランドナーのシートチューブの外径が実測28.6ｍｍ、、シートポストの外径は26.6㎜（シートポストに記載アリ）なので、パイプ肉厚は0.9とか0.8mmという事になります。

自宅にある古めのPeugetの自転車では、よくあるシートポスト径が25.4㎜と書いてありました。、シートパイプの外径が実測28.6ｍｍでしたので、肉厚が１.5㎜もあることになります。ほんとですかね。パイプには”CrMo”と書いてあります。
今回短くしたシートピラーの切断面を見てみました。シートピラー先端部は肉厚が薄いのですが、切断面は肉厚がたっぷりあります。このシートピーラーにもメーカーさんの軽量化の努力が伺えます。

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話が戻るのですが、私が使っている27インチのランドナーのフレームには以下の写真に出ているシールが貼ってあります。ここからフレームパイプの素性を調べてみました。CrMoのシールも後で、かつてのユーザーが見栄で貼った可能性もあります。右側のシールは、本物でしょう。見栄で貼るようなシールではありません。

以下、クロモリパイプの種類に関する情報です。

出典：

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017：軽量なダブルバテッド（前三角形0.8/0.5/0.8㎜）
019：多くのフレームに採用される標準的なクロム-モリブデン鋼。工業規格にかなった4130材を使用。下パイプとシートステーの肉厚を薄肉にすることでややしなやかさを増したフィーリング。
022：肉厚なチューブで剛性重視。ランドナーに多く用いられる。
4130：クロム-モリブデン鋼。NJS対応のパイプセットの中でカイセイ8630と共に最軽量。019よりもしなやかなフィーリング。
8630：ニッケル-クロム-モリブデン鋼。ニッケルを加えることでクロモリ鋼よりも硬さ、粘りが増したチューブ。ロウ接加熱部分が軟化せず、加熱部の方が固くなる性質を持つ。薄肉ながらも、ここぞという時のスプリントで粘りのある加速をしてくれる。カイセイ4130よりも硬めのフィーリング。
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