まえがき
2024年5月のサイクリングで、サドル生地が剥がれたので、交換したのですが、併せてシートポストの軽量化も考えました。 サドルとシートポストの交換の話です。
シートポスト径が一般的でないので、シートパイプについて関心が出てきました。
目次
- シートポストは26.6mmでした。
- 26.6㎜用のカーボン製のシートピラー
- 考察
1.シートポストは26.6mm
調査結果
- ネットで調べてみると、以下のように書いてありました。
- 実際に自宅の自転車2台で確認しました。Peugeotは傷だらけで読みずらいですがシートピラーの外径は25.4㎜でした。シートパイプの外径は28.6mmでしたのでパイプの厚みは1.6mmです。
- いつも使っているFUJIの27インチランドナーのシートポスト径は26.6㎜でした。シートパイプの外径は、Peugeotと同じ28.6mmでした。パイプの厚みは1.0mmと出ます。
- Web情報ですと
- シートポストの外径は0.2mm単位で製造されているらしい。
- サイズはシートポストに刻印されていてすぐわかるハズ
- 一般的にママチャリやBMXは25.4mm、クロスバイクは27.2mmが多い。
2.26.6㎜用のカーボン材のシートピラー
- 散々調べましたが、26.6㎜のカーボン材のシートポストが見つかりません。多分、ないと思います。あっても希望に沿うものはなさそうです。そもそも26.6㎜のアルミのピラーも数少ないです。
- 25.4㎜のカーボンとアルミをハイブリッドしたピラーはあるみたいです。カラーを足して内径が26.6㎜のシートチューブにはめる手がありますが、そこまで手間とお金を掛けて軽量化する意味がないと思います。
- 結果、以下のようにカットして使うことにしました。自分だけが乗る分には全く支障がありません。ポストの重さな374g→272gになりました。
- カーボン材にするより軽くなったと思います。仮にカーボン材のシートピラーですと、もったいなくてカットする気がしません。
3.考察
- 私が乗っているフジのランドナーのシートチューブの外径が実測28.6mm、、シートポストの外径は26.6㎜(シートポストに記載アリ)なので、パイプ肉厚は0.9とか0.8mmという事になります。
参考URL:https://oshiete.goo.ne.jp/qa/7971093.html
- 自宅にある古めのPeugetの自転車では、よくあるシートポスト径が25.4㎜と書いてありました。、シートパイプの外径が実測28.6mmでしたので、肉厚が1.5㎜もあることになります。ほんとですかね。パイプには”CrMo”と書いてあります。
- 今回短くしたシートピラーの切断面を見てみました。シートピラー先端部は肉厚が薄いのですが、切断面は肉厚がたっぷりあります。このシートピーラーにもメーカーさんの軽量化の努力が伺えます。
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- 話が戻るのですが、私が使っている27インチのランドナーのフレームには以下の写真に出ているシールが貼ってあります。ここからフレームパイプの素性を調べてみました。CrMoのシールも後で、かつてのユーザーが見栄で貼った可能性もあります。右側のシールは、本物でしょう。見栄で貼るようなシールではありません。
- 結果、「FUJI FEATHER COMPO Cr-Mo SS Series フジ フェザーコンポ 日米冨士 スポルティーフ ロード フレーム」でしょうね。。
- ネットで検索してみるとフジサイクルのフレームで同じCrMoシールが貼ってあり、チェーンステーの反対側のステーに”SS series”とのシールも共通です。
- 532はフレームサイズでしょうか。わかりません。027-Aはパイプの品番でしょうか。分かりません。
- どういったクロモリパイプなのか分からずじまいです。
以下、クロモリパイプの種類に関する情報です。
出典:
自転車 スチールフレーム パイプ径 25.4 28.6 31.8 友森工業
![](https://i0.wp.com/myuke0519.com/wp-content/uploads/cocoon-resources/blog-card-cache/31b95ee96a3b2ed80167a4b85139e7ee.jpg?resize=160%2C90&ssl=1)
クロモリロードのシートポストの径
タンゲNo.2のクロモリロードに乗っているのですが、ネットで調べてみるとシートポストの径は26.8mmとのことですが、26.6mmのものもあるのでしょうか?もともとついてるシートポストはは、26.6mmなのですが、クラ... - シティサイクル・電動アシスト自転車 解決済 | 教えて!goo
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- 017:軽量なダブルバテッド(前三角形0.8/0.5/0.8㎜)
- 019:多くのフレームに採用される標準的なクロム-モリブデン鋼。工業規格にかなった4130材を使用。下パイプとシートステーの肉厚を薄肉にすることでややしなやかさを増したフィーリング。
- 022:肉厚なチューブで剛性重視。ランドナーに多く用いられる。
- 4130:クロム-モリブデン鋼。NJS対応のパイプセットの中でカイセイ8630と共に最軽量。019よりもしなやかなフィーリング。
- 8630:ニッケル-クロム-モリブデン鋼。ニッケルを加えることでクロモリ鋼よりも硬さ、粘りが増したチューブ。ロウ接加熱部分が軟化せず、加熱部の方が固くなる性質を持つ。薄肉ながらも、ここぞという時のスプリントで粘りのある加速をしてくれる。カイセイ4130よりも硬めのフィーリング。
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皆様のご参考になれば幸いです。 2024年6月1日
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