オートバイ５２ 今まで使っていたキャブレターは何だったのか、検証

まえがき

この1７年間以上使ってきたキャブは、その昔、オークションで買ったものです。それ以前に使っていたキャブの調子が悪くオーバーホールして、元に戻そうと考えたのです。

このタイミングでオーバーホールを完了し、元のキャブレターに戻しました。

目次

１．今回オーバーホールしたキャブに取り換えた理由

２．取り外したキャブの状態

３．自分のバイク用のキャブだったのか、純正品との違い

• このバイクを所有してから30年近くになります。17年くらい前にキャブを交換しております。
• それ以降、メンテしていなかったこと、この17年間使っているキャブの調子も本調子でないと思ったので、今回、思い切ってメンテしました。
• 17年前に交換し今まで使ってきたキャブは、このバイク用にいうことで代替品を、オークションで落札したものです。
• 本来のバイクに付いていたキャブは、時間を掛けて自分でオーバーホールし、ゆくゆくは再度、交換するつもりでいたのですが、それ以降、放置しておりました。
• オークションで落札したキャブを、そのまま信じて使用していました。調子も良かったです。
• 今回、更に10年位乗ることを考えてキャブをオーバーホールした次第です。

• 今回、取り外したキャブレター仕向け地別品番が、”VB53C【A】TIへ“で、こちらも純正の当該地域向けのキャブレターでした。
• ついこの前まで乗っていましたので、フロートなどはそのまま使えそうですが、だいぶ変色しています。
• 実機にはジェット・プライマリーメイン♯６８がついておりました。
• 本来は＃６５ですが、オプション設定で、＃６０、＃６８、＃７０、＃７２のうち＃６８が付いておりました。
• ジェット・セカンダリーメイン＃１１５が付いておりました。（＃１２５だと勘違いしておりました。ジェットの側面に書いてありました。KEIHINだそうです）
• オプション設定で、＃１０５、＃１１０、＃１２０，＃１２５があったようです
• ジェット・スロー＃４２が付いておりました。
• 上記の燃料のジェット類は全て標準品でした。↓（エアージェットは見ておりません）

• エアースローは、いずれも全閉から１．５回転戻しでした。

• 新たにオーバーホールして取り付けたキャブレターの品番は、”VB53C【A】PJへ”で、純正品の、当該国向けのキャブレターで間違いありません。

• 参考URL：CB750F乗りの人情報交換しよう！コミュのCB1100ＲのキャブをCB750Ｆへ:https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=147149&id=65432567

• 燃調キットがいまでも売っている：https://keyster.jp/?pid=133629046
• CB750F キャブレターオーバーホール:https://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/cb750foh1.htm
• OHしてもともとのキャブレターに戻しましたが、アイドル回転数が下がりません。バタフライバルブ辺りに問題が生じてそうです。とりあえず、１つ前のキャブに戻して原因追及です。（２０２３年１月２０日）

ご参考になれば幸いです。 2023年3月12日　update 2024年１月２０日

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