2021年3月16日
KMX200でギヤ比のバリエーション検討を、とりあえずやめた話
普通、エンジン側スプロケットとホイール側スプロケットの歯数を変えて、
ギヤ比を変える。流用可能な他車種のスプロケットがあれば、一番良いです。
ネジ穴が一致してスプロケットが取りついても、
どのチェーンサイズを使っているかで、実際は取り付けられないことがあります。
特にカワサキのオフロード車では。
KMX200の場合、高速道路ではトップギヤ6000rpmで90㎞/h。
いつも左端を走るしかありません。
KMX200のエンジン側ギヤ歯数は16枚、ホイール側ギヤ歯は50枚。
KMX125は14枚と48枚。
ギヤ比を変えて最高速を伸ばすには、エンジン側を16枚➡17枚か18枚、
ホイール側を50枚➡48枚～44枚を選びたい。 今はエンジン側のギヤ歯を17枚。
94㎞/hくらいで、まだまだ足りない。
カワサキ車で428チェーンを装着し互換できそうなのはKDX125SR（歯数52枚）だけ。
520チェーン＆前後ギヤも520チェーン対応に変える必要あり。
←コンバートという様です
（チェーンを520サイズにすると、KDX200, KDX250, KL250,,KLX250,
KX125のホイール側ギヤ 42T-46Tが選べる）
ご参考になれば幸いです。
以下、買う時の参考になります。↓ホイールスプロケット
https://hb.afl.rakuten.co.jp/ichiba/1f991e99.f4fad644.1f991e9a.de535081/?pc=https%3A%2F%2Fitem.rakuten.co.jp%2Fg-bike%2F52376-229867%2F&link_type=hybrid_url&ut=eyJwYWdlIjoiaXRlbSIsInR5cGUiOiJoeWJyaWRfdXJsIiwic2l6ZSI6IjEyOHgxMjgiLCJuYW0iOjEsIm5hbXAiOiJyaWdodCIsImNvbSI6MSwiY29tcCI6ImRvd24iLCJwcmljZSI6MCwiYm9yIjoxLCJjb2wiOjAsImJidG4iOjEsInByb2QiOjAsImFtcCI6ZmFsc2V9
hb.afl.rakuten.co.jp
以下、買う時の参考になります。↓フロントスプロケット
https://hb.afl.rakuten.co.jp/ichiba/1f991e99.f4fad644.1f991e9a.de535081/?pc=https%3A%2F%2Fitem.rakuten.co.jp%2Fg-bike%2F178731-709565%2F&link_type=hybrid_url&ut=eyJwYWdlIjoiaXRlbSIsInR5cGUiOiJoeWJyaWRfdXJsIiwic2l6ZSI6IjEyOHgxMjgiLCJuYW0iOjEsIm5hbXAiOiJyaWdodCIsImNvbSI6MSwiY29tcCI6ImRvd24iLCJwcmljZSI6MCwiYm9yIjoxLCJjb2wiOjAsImJidG4iOjEsInByb2QiOjAsImFtcCI6ZmFsc2V9
hb.afl.rakuten.co.jp
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